Die tägliche Realität vieler Unternehmen ist weder eine vollständige LKW-Beladung noch eine Einzellieferung. Die Bestellungen schwanken zwischen 1 und 10 Paletten; manchmal handelt es sich um drei Paletten Ersatzmaterial, manchmal um acht Paletten Fertigware, manchmal auch um einen gemischten Lagerumschlag. Der Palettentransport ist genau auf diesen Umfang zugeschnitten. Das Ziel besteht nicht darin, kleine und mittelgrosse Sendungen entweder mit einem überdimensionierten ganzen Fahrzeug aufzublähen oder sie in einem unregelmässigen Sammelgutnetz untergehen zu lassen. Vielmehr geht es darum, eine flexible, massgeschneiderte und auf die Palettenanordnung abgestimmte Transportkette aufzubauen.
Die Palette ist nicht nur eine Verpackungseinheit, sondern bildet die Grundlage für den Verladungsplan, die Stapelung, die Schadenskontrolle und die Zählung bei der Auslieferung. Wenn die Anzahl der Paletten feststeht, lassen sich Fahrzeugtyp, Beladungsreihfolge und Entladezeit genauer planen. Der Bereich von 1 bis 10 Paletten stellt ein Band dar, in dem sowohl kleine Nutzfahrzeuge als auch mittelgrosse Lastwagen effizient eingesetzt werden können. Wird dieses Band richtig verwaltet, zahlt das Unternehmen weder für überflüssige Kapazitäten noch muss es seine Ladung aufgrund unzureichender Fahrzeugkapazitäten aufteilen.
Bei kleinen und mittelgrossen Transporten besteht der eigentliche Bedarf nicht in einem «gelegentlichen Fahrzeug», sondern in einer wiederholbaren Lösung. Sind die Palettenmasse, die Gewichtsverteilung, die Stapelhöhe und die Rampenmöglichkeiten am Lieferort nicht von vornherein bekannt, wird Flexibilität zum Chaos.